1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 1021. ТМ ГПВ Паливна приміщень 200 кВт цеху по переробці сільгоспродукціі у м. Борщів | AutoCad
20 / 1 F з використанням живильного насосу JP-5 Hydrojet та баку запасу сирої води.
Запірно-регулююча арматура "Bugatti". Трубопроводи паливної запроектовано з стальних водогазопровідних труб по ГОСТ 3262-75, що підлягають тепловій ізоляціі оболонкою "Thermaflex", після обробкою труб 2 -ма шарами грунтовки ХС -125.
Злив води з труб в нижніх точках системи у дренажний безнапірний трубопровід. Видалення повітря з системи здійснюеться автоматичними повітрестравниками, які розміщені в верхніх точках системи.
Витрати тепла на опалення складає - 190кВт.
Загальні дані
Експлікація обладнання
План паливної М 1:50 з обладнанням
План паливної М 1:50 з трубопроводами
Аксонометрична схема трубопроводів паливної
Проектом пердбачено газопостачання паливної від існуючого газопроводу низького тиску. Газ підводиться в паливну для газопостачання 2- х котлів "АОГВ - 100Э" Q=100 кВт.
Проектом передбачено облік витрат газу 2- ма лічильниками мембранного типу G-10.
Витрата газу паливноі складає G = 22,4 м3/год. Тиск газу перед пальником 1270 Па.
Котли обладнанні автоматикою безпеки і регулювання "Honeywell", які забезпечуютьприпинення подачі газу при:
- пониженні тиску газу;
- згасанні полум'я пальника;
- автоматичне блокування основного пальника при розпалі запального;
- підвищенні температури води в котлі;
- відсутності електроенергіі;
- відсутності тяги в димоході.
Для контролю довибухових концентрацій метану та чодного газу в паливній передбачено встановлення сигналізатора загазованості "Лелека-2", який дає cигнал елктромагнітному клапану, який припиняє подачу газу в паливну.
Для аналізу складу димових газів проектом передбачено газоаналізатор димових газів "ОКСИ-5М". Для аналізу складу димових газів проектом передбачено через витяжну систему ВП3 ф200, приплив повітря через кватирку в верхній частині вікна та решітку CТД 5291. Вентиляція розрахована на 3-х кратний повітрообмін за годину та кількість повітря на горіння газу для припливу.
Газопроводи запроектованi з стальних електрозварних труб ГОСТ10704-91*.
Загальні дані
План паливної М 1:50 з газопроводами
Аксонометрична схема газопроводів
План паливноі М 1:50 з газоходами та вентиляцією
Переріз 1 - 1, 2 - 2.
Дата добавления: 28.11.2017
|
|
 1022. Дипломний проект - ТГВ восьмиповерхового житлового будинку з офісами в м. Миргород | AutoCad
РП / Паливо - природний газ калорійністю 8050 ккал/нм3. Встановлювальні котли - АОГВ 100Э (м. Зміїв) в кількості 2 шт., теплопродуктивністю 100кВт кожен. Теплоносій - вода з параметрами 90 - 70 С. Циркуляція теплоносія здійснюється здвоєнним насосом (основний + резервний)"Grundfos" UPSD 50 - 180. Компенсація розширень теплоносія та підтримання рівня статичного тиску в системі здійснюеться компенсатором об'єму мембранного типу "Reflex N" V=200л. / Склад: 2 комплекти креслень + специфікації.
1. Вступ
2. Розділ 1. Загальна частина
3. Розділ 2. Теплотехнічний розрахунок
4. Розділ 3. Опалення
5. Розділ 4. Вентиляція
6. Розділ 5. Кондиціонування
7. Розділ 6. Теплопостачання
8. Розділ 7. Газопостачання
9. Розділ 8. Розрахунок котельні
10. Розділ 9. Енергозбереження
11. Розділ 10. Економіка
12. Розділ 11. Охорона праці
13. Література
Система опалення водяна двохтрубна з горизонтальною роводкою та по квартирним обліком, трубопроводи металопластикові фірми Aquatherm, нагрівальні прилади – канальні конвектори фірми Purmo. На потреби гарячого водопостачання вода готується в ІТП розміщеному у підвалі. Стояки системи виконані із стальних водогазопровідних труб. В системі передбачена циркуляція для забезпечення розрахункових параметрів гарячої води.
Внутрішнє газопостачання полягає в газифікації квартир – газоспоживаючими приладами, яких є плити чотирьохконфорочні та дахової котельні.
Кондиціювання передбачається в кабінетах директорів, що розміщені на першому поверсі, проектується встановлення Split-кондиціонерів фірми Daikin.
Система вентиляції проектується природня (гравітаційна) у санвузлах , та механічна в приміщеннях офісів. В частині приміщень проектується система з механічним побудженням за допомогою повітроготувальних установок фірми Vents з послідовно розташовоними рекуператорами ККД яких складає близько 83%, в якості роздаючих пристроїв використовуються анемостати . В решті приміщень використовуються прямоточні приточно-витяжні провітрювані вітчизняного виробнитства Prana.
Котельня проектується дахова, з встановлення модульних котлів МН-100 Укрінтерм. Проектується встановлення шести котлоагрегатів загальною потужністю 600 кВт, навантаження на котельню 520кВт. Для кожного котла встановлюється окрема димовідвідна труба. Споживачами теплоти виробленої у котельні є системи опалення, вентиляції та гарячого водопостачання. Розподіл теплоти відбувається в ІТП, в якому передбачається встановлення двох ємнісних водонагрівачів для системи ГВ та обладнання підготовки теплоносія для системи опалення та вентиляції.
Кліматологічні дані міста будівництва:
Середньорічна температура зовнішнього повітря – (+7,8)1616;С;
Середня температура зовнішнього повітря найхолоднішої п’ятиденки з коефіцієнтом забезпеченості 0,92 – (-23)1616;С;
Середня температура періоду з середньодобовою температурою 1500; 81616;С (середня температура опалювального періоду) – (-0,8)1616;С;
Тривалість періоду з середньодобовою температурою повітря 1500; 81616;С (тривалість опалювального періоду) – 178 діб.
Кількість градусодіб для міста Полтава– 3702, відноситься до I зони.
Дата добавления: 28.11.2017
|
 1023. Курсовой проект - Монтаж 4 - и этажного 3 - х секционного промышленного здания из сборного железобетона | АutoCad
НУ"ЛП" / В даній бакалавратській кваліфікаційній роботі проектується житловий восьмиповерховий будинок у м. Миргород Полтавської обл. з офісами розміщеними на першому поверсі. Розміри будинку в плані 39140х18120. В будинку проектуються такі системи як опалення, гаряче водопостачання , внутрішнє газопостачання , кондиціювання , вентиляція та дахова котельня з ІТП розміщеним у підвалі. Додатково виконуються такі розділи як охорона праці та економіка. / Склад: 6 аркушів креслення + ПЗ.
Введение
1. Исходные данные
2. Характеристика объекта и условия строительства
3. Подбор сборных конструкций и определение объемов работ
3.1 Ведомость объемов работ
3.2 Ведомость объемов работ по свариванию и заполнению стыков
4. Выбор метода монтажа зданий и способов монтажа конструкций элементов
4.1 Выбор строповочных и монтажных приспособлений
4.2 Таблица монтажных приспособлений
4.3 Выбор монтажных кранов
4.4 Автотранспортные средства для транспортировки сборных железобетонных конструкций
5. Калькуляция трудовых затрат и заработная плата
6. График производства работ
7. Технико-экономические показатели
8.Техника безопасности…
9.Технологическая карта на монтаж сборных железобетонных ригелей и плит покрытия 5 этажного, 3-х пролетного промышленного здания с шагом 6м
10.Список литературы
1px"> | 29px; width:33px"> 12.35pt"]№№ УПС | 29px; width:156px"> 18.0pt"]Шифр УПС | 29px; width:339px"> 18.0pt"]Тип колон | 29px; width:38px"> 18.0pt"]Количество секций | 29px; width:38px"> 18.0pt"]Высота секции, м | 29px; width:37px"> 18.0pt"]Тип перекрытия | 2" style="height:71px; width:111px">
18.0pt"] | 2" style="height:71px; width:106px"> 18.0pt"] Средних же этажей | 2" style="height:71px; width:123px"> 18.0pt"] Верх.этаж. | | 2px; width:59px"> | 2px; width:51px"> 18.0pt"]средние | 2px; width:49px"> 18.0pt"]крайние | 2px; width:57px"> 12.35pt"]средние | 2px; width:57px"> 18.0pt"]крайние | 2px; width:66px"> 18.0pt"]средние | | 25px; width:33px"> 18.0pt"]1 | 25px; width:156px"> 18.0pt"]2 | 25px; width:59px"> 18.0pt"] 3 | 25px; width:51px"> 18.0pt"] 4 | 25px; width:49px"> 18.0pt"] 5 | 25px; width:57px"> 18.0pt"]6 | 25px; width:57px"> 18.0pt"] 7 | 25px; width:66px"> 18.0pt"] 8 | 25px; width:38px"> 18.0pt"]9 | 25px; width:38px"> 18.0pt"]10 | 25px; width:37px"> 18.0pt"]11 | | 24px; width:33px"> 18.0pt"] | 24px; width:156px"> 2,60) | 24px; width:59px"> 18.0pt"]К 33 | 24px; width:51px"> 18.0pt"] К 34 | 24px; width:49px"> 18.0pt"] К31 | 24px; width:57px"> 18.0pt"]К32 | 24px; width:57px"> 18.0pt"] К 25 | 24px; width:66px"> 18.0pt"] К 26 | 24px; width:38px"> 18.0pt"]3 | 24px; width:38px"> 18.0pt"]25,2 | 24px; width:37px"> 18.0pt"]I I |
«Б» – секция многоэтажного промышленного безкранового здания «5»- количество пролетов ; «6» – размер каждого пролета в метрах; «4»- количество этажей; «(7 2)» – высота этажа здания до низа несущих конструкций в дециметрах (высота этажа равна 7 ,2 м); Шаг колонн крайнего ряда равен 6 м , среднего ряда – 6 м ,Ширина здания: Взд = 4х6 = 24 м Длина здания: Lзд = n×Lт =3×60 = 180 м; (где n – количество температурных секций; Lт–длина температурной секции , принимается 60 м.) Привязка колон крайнего ряда к продольным координационным осям –нулевая. Поперечные координационные оси проходят по средине сечения колон за исключением торцов и температурных швов , где колоны смещены на 500 мм. Здание каркасное с полным каркасом. Пространственная жесткость здания обеспечивается поперечной рамой , образованной замоноличеванием колонн в фундаменты и заделкой фундаментных балок с колоннами и в продольном направлении жесткой заделкой узлов сопряжения фундаментных балок с колоннами , плитам покрытия и перекрытия , металлическими связями и стеновыми панелями.
Дата добавления: 08.12.2017
|
1024. Курсовий проект - Міські інженерні споруди | AutoCad
ОГАСА / Вариант 15 / По конструктивному решению здание является – каркасным, с навесными панелями. Размеры здания в плане 24 х 180 м, высота этажей 6,0 м, вся высота здания составляет 25,2 м. Здание 4 этажное, мостовые краны не предусмотрены. Конструктивные элементы ( фундаменты, колонны, плиты перекрытия и покрытия, ригеля, стеновые панели) изготовлены из железобетона. Здание разбиваем на три секции и четыре пролета, размеры секций 60 х 24 м. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ.
Вихідні дані
1. РОЗРАХУНОК ОДНОПРОЛЬОТНОЇ БУДОВИ МОСТА ІЗ ЗБІРНИХ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ЕЛЕМЕНТІ ПЛИТНОГО ТИПУ
1.1. Визначення розрахункової схеми моста
1.2. Збір навантажень
1.2.1. Розрахунок постійних навантажень
1.2.2. Тимчасові навантаження, визначення коефіцієнтів поперечної установки
1.2.3. Нормативні значення тимчасових навантажень, коефіцієнтів динамічності та коефіцієнтів надійності за навантаженням
1.3. Визначення внутрішніх зусиль в елементах прольотної будови
1.3.1. Розрахунок згинаючих оментів
1.3.2. Визначення поперечних сил
2.1. Компонування тунелю
2.1.1. Загальні відомості
2.1.2. Влаштування гідроізоляції
2.2. Розрахунок тунелю
2.2.1. Збір навантажень
2.2.1.1. Загальні відомості
2.2.1.2. Визначення навантажень
2.2.2. Статичний розрахунок. Визначення зусиль в елементах тунелю
2.2.3. Перевірка необхідності влаштування температурно-усадочних швів
2.2.4. Конструктивний розрахунок тунелю
2.2.5. Конструювання елементів тунелю
3.1. Визначення габаритних розмірів
3.2. Перевірка стійкості стінки проти перекидання
3.3. Розрахунок стійкості підпірної стінки на зсув
3.3.1. Визначення активного тиску ґрунту
3.3.2. Перевірка умови стійкості стінки на зсув
3.4. Визначення зусиль в елементах підпірної стінки
Розрахункові навантаження на підпірну стінку
Згинаючі моменти та поперечні сили в елементах кутової підпірної стінки
3.5. Розрахунок площі перерізу робочої арматури
3.6. Конструювання підпірних стінок
Література
Вихідні дані
1.Довжина елемента прольотної будови моста l=16м та величина їх консольних ділянок lс =0,55м.
2.Ширина b=1,0м та кількість елементів прольотної будови n=14 шт. В поперечному перерізі мостового переходу.
3.Приведена товщина бетону tпр =21,6 см. елементів прольотних будов мостового переходу
4.Переміщення прольотної будови в деформаційному шві 1508;lg 1603;1,5см.
5.Питома нормативна вага грунту 1543;гр=14,8 кН/м1619; та питома нормативна вага часток грунту 1543;s=17,8 кН/м1619;.
6.Мокрі процеси в тунелях відсутні
7.Розрахунковий кут внутрішнього тертя 1546; =24 град та коефіцієнт пористості е =0,44.
8.Рівень ґрунтових вод відносно поверхні землі hг.в.=8,1м та відстань до верху тунелю hт =4,4м.
9.Тимчасове рівномірно розподілене навантаження на поверхні землі qн =16,5 кН/м1619;.
10.Висота підпору грунту hд = 2,8м та висота підпірної стінки h =3,5м.
11.Клас бетону В25 та арматури А500.
12.Клас автомобільного навантаження для мосту К=13.
13.Тип несучого елементу прольотної будови – плитнитний.
14.Товщина елементів дорожнього покриття: асфальтобетону 75мм, армованого бетону 45м.
15.Тип конструкції тунелю - з П-подібного елементу і плити.
16.Тип конструкції підпірної стінки – ребриста.
17.Розрахунковий опір грунту R0=240кПа.
Дата добавления: 11.12.2017
|
1025. Курсовий проект - Основи і фундаменти 9 - ти поверхової житлової будівлі в м. Суми | AutoCad
НУВГП / ННІБА / МБГ / Проектування міських інженерних споруд: пролітної будови мостового переходу, комунікаційного тунелю і підпірної стінки. В статичному відношенні міст являє собою однопролітну балку з розрахунковим прольотом - 14,9 м. / Склад: 3 аркуша креслення (Лист 1 Міст : Ситуаційна схема, схеми завантаження для визначення КПУ, епюра лінії впливу !1;і , розрахункова схема прольотного елемента, розрізи 1-1, 2-2, 3-3, вузол А. Лист 2 Підпірна стінка :Підпірна стінка ПС-1;розрахункова схема;епюри зусиль;схема армування;арматурні вироби;специфікація арматури;відомість витрат сталі. Лист 3: Тунель: Ситуаційна схема, схеми завантаження для визначення КПУ, епюра лінії впливу !1;і , розрахункова схема прольотного елемента, розрізи 1-1,2-2,3-3, вузол А) + ПЗ.
Розділ 1. Завдання на проектування
1.1 Основні поняття і визначення
1.2 Вихідні дані на проектування
1.2 Дані інженерно-геологічних робіт
Розділ 2. Фізико-механічні характеристики грунту
2.1 Інженерно-геологічні дані
2.2 Рорахунок фізико механічних та деформаційно-міцнісних характеристик грунту
Розділ 3. Збір навантаження
3.1 Розрахунок навантаження на фундаменту
3.2 Збір навантаження на зовнішню стіну.
3.3 Збір навантаження на внутрішню стіну.
Розділ 4. Розрахунок стрічкового збірного залізобетонного фундаменту
4.1 Визначення глибини закладання фундаменту
4.2 Визначення розмірів підошви фундаменту під внутрішню
стіну
4.3 Визначення розрахункового опору ґрунту під внутрішню
стіну
4.4 Вибір розмірів штучної гравійної подушки
4.5 Перевіряємо фактичний тиск під підошвою фундаменту
4.6 Розрахунок основ за деформаціями
Розділ 5. Проектуємо пальового фундаменту на забивних палях з монолітним ростверком
5.1 Розрахунок необхідної довжини паль
5.1.1 Вибір глибини закладання ростверку
5.1.2 Визначення глибини занурення вістря палю
5.2 Визначення розрахункового навантаження на одну палю
5.3 Визначення попередньої кількості паль у ростверку
5.4 Конструювання ростверку
5.5 Уточнення кількості паль у ростверку
5.6 Визначення фактичного навантаження на палю
5.7 Визначення величини умовних ширини Вум. і довжини Lум. підошви пальового фундаменту
5.8 Перевірка величини нормальних напружень на підошві умовного пальового фундаменту
5.8.1 Перевірка напруження під підошвою умовного пальового фундаменту
5.9 Розрахунок осідання пальового фундаменту
Список використаної літератури
- Місце будівництва – м. Суми.
- Склад грунтів:
1 – Рослинний шар; 2 – Суглинок жовтобурий; 3 – Глина мулиста; 4 – Суглинок світлосірий. - Матеріал фундаменту – стрічковий монолітний.
За завданням задано:
а) фундамент мілкого закладання цегляного безкаркасного будинку:
Розміри безкаркасного цегляного будинку в осях – 21,9×13,2 м.
Висота будівлі — h= 29м. Опорна надземна конструкція — цегляна стіна.
Тип фундаменту, що проектується — стрічковий фундамент мілкого закладання. Конструктивна схема з повздовжніми і поперечними несучими стінами. Товщина стіни b= 51 см= 510 мм Температурний режим будівлі — опалювальний, з підвальним приміщенням.
б) Запроектувати фундамент пальовий для даного житлового 9-ти поверхового будинку.
Дата добавления: 13.12.2017
|
1026. ВК Индивидуальный жилой дом в Донецкой области | AutoCad
ТНТУ ім.І.Пулюя / Кафедра будівельної механіки / з дисципліни Основи і фундаменти / Основним завданням даної курсової роботи є запроектувати 2 типи фундаментів для безкаркасної багатоповерхової будівлі: 1) фундамент мілкого закладання, бутобетоний на цегляну стіну за ІІ-ю групою граничних станів, перевіривши виконання двох основних вимог; 2) пальовий фундамент (забивні палі та монолітний ростверк) для даної будівлі за І-ю групою граничних станів, перевіривши виконання основної вимоги. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ.
Общие данные
Планы систем водоснабжения на отм. 0.000, М1:100
Планы систем водоснабжения на отм. +3.450, М1:100
Аксонометрическая схема систем водоснабжения
Планы системы канализации на отм. 0.000, М1:100
План системы канализации на отм. +3.450 , М 1:100
Аксонометрическая схема хозяйственно-бытовой канализации
Дата добавления: 28.03.2016
|
1027. ЭМО 15 - ти этажный жилой дом | AutoCad
Источник холодного водоснабжения - существующие сети водоснабжения. Горячее водоснабжение предусмотрено от газового конденсационного котла Viessmann Vitodens 100-W комби мощность 26 кВт и емкостного водонагревателя Viessmann Vitocell 100W емкостью 80л в стационарном исполнении, расположенных в подсобном помещении. Система питается от холодного водоснабжения, к которому она подключается. Система горячего водоснабжения включает: устройство для подготовки воды , распределительные сети, арматуру. Сеть внутренный канализации состоит из приемников сточных вод, отводных труб, канализационных стояков, выпусков в существующую канализацию. Общий расход воды: 1,150 м3/сут; 0,377 м3/ч; 0,323 л/с.
, магазина непродовольственных товаров, финансовой и строительной компаний.
По надежности электроснабжения проектируемое сооружение относится ко II-ой категории. Электроснабжение приемников II категории надежности электроснабжения осуществляется от двух независимых взаиморезервированных источников. Допускается перерыв в электроснабжении на время необходимое для включения резервного питания дежурным персоналом или выездной оперативной бригадой.
По данной схеме включены потребители ВРУ1, ВРУ2,ВРУ3 и ВРУ4.
Электроснабжение приемников аварийной брони:
• Приборов пожарной сигнализации;
• Вентиляторов подпора воздуха;
• Вентиляторов дымоудаления;
• Насосной .
Учет потребляемой электроэнергии предусматривается на щитовых установках с применением трансформаторов тока ( и без них) с использованием
Однофазных и трехфазных счетчиков электрической энергии СТЭ-ЭА с классом точности 1.0.
Суммарная расчетная нагрузка составляет 581,7 кВт по II категории.
Нагрузка на жилую часть здания составляет 423,6 кВт по II категории.
Нагрузка на встраиваемую часть здания составляет 158,1 кВт по II категории, в том числе на отопление помещений технического этажа 52,0 кВт по II категории.
Согласно проекта электроснабжение потребителей жилого дома от проектируемой трансформаторной подстанции выполняется по четырем вводам:
• Вводы №1 и №2-для электроснабжения жилой части здания;
• Вводы №3 и №4-для электроснабжения встроенных помещений.
Для приема и учета электроэнергии, проектом предусмотрена установка восьми щитов:
• Щитов ЩВУ1,ЩВУ2-для жилой части здания секции «А»;
• Щитов ЩВУ3 и ЩВУ4-для жилой части здания секции Б»;
• Щитов ЩВУ5 и ЩВУ6-для встроенной части здания секции А»;
• Щитов ЩВУ7 и ЩВУ8-для встроенной части здания секции «Б».
Для распределения электроэнергии жилой части здания , проектом предусмотрена установка шести щитов:
• ЩВР1, ЩР1 и ЩАВР1-для секции «А»;
• ЩВР2,ЩР2 и ЩАВР2-для секции «Б».
Для распределения электроэнергии встроенной части здания , проектом предусмотрена установка четырех щитов:
• ЩВР3 и ЩР3 -для секции «А»;
• ЩВР4,ЩР4-для секции «Б».
Проектом предусматривается подключение технологического оборудования, установок вентиляции и кондиционирования, дымоудаления и подпора воздуха, управление сигнальних огней светоограждения, этажных и квартирних распределительных щитов.
Обеспечивается возможность отключения общеобменной вентиляции и кондиционирования при возникновении очаго пожара и включением системы дымоудаления и подпора воздуха.
Балансовый учет электроэнергии предусматривается в щитах ЩВУ1-8.
Отсчитывающие счетчики устанавливаются в щитах ЩР1-6.
Для жилой части здания, на этажах выполняется установка этажных щитов с автоматическими выключателями на вводе и учета электроэнергии на каждую квартиру.
В каждой квартире предусмотрена установка распределительного щитка с автоматическими и дифференциальными выключателями
Во встроенных помещениях на 15-м этаже творческих мастерских, на этаже выполняется установка этажных щитов с автоматическими выключателями на вводе и учета электроэнергии на каждую мастерскую.
Кроме того, для учета потребляемой электрической энергии на электроотопление,так же выполняется установка этажных щитов с автоматическими выключателями на вводе и учета электроэнергии на каждую квартиру.
Во встроенных помещениях подвала,связевых, магазина, строительной и финансовой компаний на этаже выполняется установка щитов с автоматическими и дифференциальными выключателями .
Проектом предусмотрено устройство рабочего, аварийного , ремонтного и эвакуационного освещения в системе общего комбинированного освещения.
Для рабочего и эвакуационного освещения приняты , в основном, светильники с лампами накаливания.
Управление осветительными устройствами предусмотрено со щитов с местными выключателями. Управление общедомовыми светильниками осуществляется от устройств автоматического управления освещением (АУО) размещенных в щитах ЩР2 и ЩР4 .
С целью экономного использования электроэнергии, в местах временного пребывания людей, применены датчики движения. Данные устройства ограничивают время пребывания светильников во включенням состоянии.
Дата добавления: 16.12.2017
|
1028. АР КЖ Двухэтажный индивидуальный жилой дом 15,8 х 15,8 м | AutoCad
П / Внутреннее электроснабжение многоэтажного жилого дома. В данном проекте рассматривается многоэтажный жилой дом из двух секций (А и Б) со встроенными помещениями: творческих мастерских, магазина непродовольственных товаров, финансовой и строительной компаний. По надежности электроснабжения проектируемое сооружение относится ко II-ой категории. Электроснабжение приемников II категории надежности электроснабжения осуществляется от двух независимых взаиморезервированных источников. Допускается перерыв в электроснабжении на время необходимое для включения резервного питания дежурным персоналом или выездной оперативной бригадой. По данной схеме включены потребители ВРУ1, ВРУ2,ВРУ3 и ВРУ4. / Состав: комплект из 36 листов чертежи + спецификация + ПЗ.
Площадь застройки - 206,65 м2
Условная высота здания - 4,18 м
Площадь жилого здания - 321,77 м2
Строительный объем здания - 1176,47 м3
Здание запроектировано 2-х этажным (в т.ч. с мансардным этажом), прямоугольным в плане с максимальными габаритными размерами 15.8х15.77м, без подвала.
Высота первого этажа принята - 3.63м. максимальная высота мансардного этажа принята -3.30м.
Первый и мансардный этаж жилого дома связаны внутренней лестницей, имеющей естественное освещение и вентиляцию.
На первом этаже здания располагаются: тамбур, прихожая, гостиная, кухня, коридор, кладовая, санузел, лестничная клетка, помещение теплогенератора с самостоятельным выходом наружу, гараж на два автомобиля.
На мансардном этаже здания располагаются: холл с лестничной клеткой, спальни, санузлы, гардероб, кладовая, тренажерный зал, балкон, терраса.
Стропильная система крыши жилого дома принята комбинированная. Крыша запроектирована скатная по деревянным стропилам и металлическим стойкам.
Кровля принята с покрытием из гибкой битумной черепицы "KATEPAL" тип "Гранит".
Жилой дом оснащается следующими инженерными сетями и оборудованием: центральным водоснабжением и малыми очистными сооружениями, центральным электроснабжением, газоснабжением, горячим водоснабжением и отоплением от автономного газового котла, естественной вентиляцией, наружным организованным водоотводом.
Общие данные.
Фасад 1-6. Ведомость наружной отделки фасадов
Фасад 6-1
Фасад А-Д
Фасад Д-А
План первого этажа
План мансардного этажа
План кровли. Спецификация элементов кровли
Узлы по кровле "I", "II"
Узлы по кровле "III", "IV"."VI"
Ограждение кровли ОК-1
Разрез 1-1. Деталь наружного утепления стен.
Схема расположения стропил. Спецификация элементов
Сечения по стропильной крыше 1-1...4-4
Узлы по стропильной крыше "I"..."IV"
Узлы по стропильной крыше "V"..."VII"
Спецификация элементов заполнения проемов
Эскизы элементов заполнения проемов. Окна 0-1...0-14*
Эскизы элементов заполнения проемов. Витражи В1...В5
Экспликация полов
Ведомость внутренней отделки помещений
Детали армирования перегородок
Дата добавления: 22.12.2017
|
1029. ГСВ Газоснабжение котельной с установкой двух котлов | AutoCad
Строительно-климатический район - IV В2. Расчетная сейсмичность согласно геофизических изысканий - 8 баллов. Долговечность (срок службы) - 100 лет. Класс ответственности здания по конструкциям - СС2. / Состав: комплект АР - 29 листов чертежи, КЖ - 52 листа чертежи.
, обеспечивающей полную безопасность работы котла. Проектируемая котельная размещается в отдельном помещении. Газоснабжение котельной осуществляется от существующего газопровода низкого давления. Согласно технических условий узел единого узла учета, установлен в помещении котельной.
На вводе трубопровода газа в котельную устанавливается отсечной электромагнитный клапан. В помещении котельной установлен сигнализатор загазованности на 500мм от уровня перекрытия, выполненного согласно требований ДБН В.2.5-20-2001 "Газоснабжение".
Сигнал от сигнализатора загазованности выведен в комнату дежурного. Для учета расхода газа от технологического оборудования, в котельной установлен счетчик газа ультразвуковой с корректором "Курс-01" G65 , производства ПКФ "Курс" 000 г. Днепропетровск.
(максимальная производительность - 100 м3/ч, минимальная производительность - 2,0 м3/ч). Газопроводы прогрунтовать в 2 слоя грунтовкой ГФ-21 и окрасить маслянной краской за 2 раза.
Котельную оборудовать двумя порошковыми огнетушителями. Отвод дымовых газов от котлов осуществляется через два дымоходных канала сечением ф350
Вентиляция в котельной принята приточно-вытяжная, естественная с 3-х кратным воздухообменом.
Приток воздуха для горения и вентиляции осуществляется через приточную решетку Fж.с.=0,4кв.м. Вытяжка осуществляется через вентиляционные каналы ВЕ-1,ВЕ-2.
Общие данные.
План Вид "А".
Верх продувочной свечи Узел "A".
Вид "Б".
Вид "В".
Схема газопровода
Дата добавления: 14.02.2009
|
1030. Дипломный проект - Разработка технологии сборки низа шпангоута №15 самолета Ан-72 | Компас
Проектируемая котельная 424,1 м3 предназначена для снабжения теплом систем отопления детской спортивной школы. В соответствии с тепловыми нагрузками в котельной устанавливаются два котла Pegasus F3 N 2S 255 фирмы Ferroli, номинальной тепловой мощностью 255 кВт. Общая установленная мощность котельной составляет 510 кВт. / Состав: 2 комплекта чертежей + спецификация.
Введение
1.Конструкторская часть
1.1 Разработка конструкции узла самолета
1.2 Обоснование принятых решений расчетами
1.3 Техническое описание и конструктивно-технологический анализ низа шпангоута
1.4 Технические условия на изготовление низа шпангоута
2. Технологическая часть
2.1 Выбор заготовки для мзготовления штампованной детали и схемы штампа
2.1.1 Определение формы и размера заготовки, выбор оптимальных размеров стандартного листа, обеспечивающего максимальный коэффициент использования материала
2.1.2 Выбор технологической схемы штампа с учётом типа операций, совмещения операций, количества деталей изготавливаемых одновременно и т.п..
2.1.3 Определение энергосиловых параметров штамповки
2.2 Проектирование штампа, выбор оборудования
2.2.1 Проектирование штампа в САПР «КОМПАС-Штамп» и описание его конструкции и порядка работы
2.2.2 Выбор пресса, его технические характеристики
2.3 Разработка директивных технологических материалов на сборку узла
2.3.1 Оценка технологичности конструкции узла самолета
2.3.2 Анализ возможных вариантов методов сборки, схем сборки и схем увязки оснастки
2.3.3 Расчет допуска на узел для двух вариантов сборки и увязки
2.3.4 Расчет точности сборки узла по обводам
2.3.5 Выбор оптимальной схемы сборки и увязки заготовительной и сборочной оснастки
2.3.6 Разработка схемы базирования составных частей низа шпангоута
2.3.7 Проектирование укрупненного технологического процесса сборки
2.3.8 Составление ТУ на поставку деталей и подсборок в соответствии с технологическим процессом сборки узла
2.4 Разработка схемы сборочного приспособления
2.4.1 Составление ТУ на проектирование сборочного приспособления
2.4.2 Разработка схемы и компоновки сборочного приспособления
3. Экономическая часть
3.1 Расчет себестоимости сборки узла по укрупненным показателям
4. Безопасность жизнедеятельности
4.1 Выявление и анализ вредных и опасных факторов в сборочном цехе
4.2 Разработка мероприятий по уменьшению влияния выявленных факторов на работающих
Список литературы
Разрабатываемый низ шпангоута по конструктивной схеме - балочного типа, т.е. все нагрузки воспринимаются низом шпангоута, как балкой: изгибающий момент воспринимается поясами, а перерезывающая сила – стенкой. На основании анализа конструкции самолета типа АН-72 разработана и расчетным путем обоснована конструкция балки низа шпангоута №15.
Разрабатываемый узел представляет собой сборно-клепанную конструкцию, в которую входят двухпоясная балка, состоящая из верхнего и нижнего поясов, стенки, стоек, ободов, книц. Пояса и стойки выполняются из стандартных профилей, стенка – из листового материала.
Шпангоут №15 является нормальным (рядовым), так как не воспринимает сосредоточенные силы и моменты от агрегатов, крепящихся к фюзеляжу.
Низ шпангоута состоит из бокового и нижнего ободов, выполненных из листа Д16АМ. Нагрузки, передаваемые грузовым полом, воспринимаются поперечной балкой. Балка состоит из стенки, к которой приклепываются пояса для восприятия изгибающего момента. Пояс нижний изготавливают из материала Д16Т, верхний – B95. Для восприятия поперечной силы стенка подкрепляется стойками. Все стойки изготавливаются из материала Д16Т .
Технические условия на изготовление низа шпангоута находятся в соответствии с техническими требованиями изготовления агрегата, в состав которого входит низ шпангоута. Проведём анализ приведенных на сборочном чертеже низа шпангоута технических условий.
1. Детали БЧ изготавливать по шаблонам, снятым с плаза.
2. Металлизация по инструкции ТИ-36-8-83.
3. Неуказанные предельные отклонения размеров по ОСТ100022-80.
4. Покрытие БЧ Ан.Окс.Хр./Гр.ФЛ-086.132 ОСТ190055-85.
5. Детали из Д16АМ калить, группа контроля 5 ОСТ100021-78.
6. Номера позиций под полками линий выноса для деталей зеркально отраженных.
7. * Размеры для справок.
8. Неуказанная шероховатость обрабатываемых поверхностей деталей БЧ из Д16Т – Rz 40, из 1420 – Rz 20.
10. Маркировать и клеймить по ОПИ-63-78, шрифт маркировки ПО-5 и ПО-3 ГОСТ 2930-62. (Для ударной маркировки ПО-3, для маркировки краской ПО-5).
11. Деталь поз. 2 обрабатывать методом размерного травления по инструкции ПИ 1.2.097-78. Риски при подрезке защитной пленки не допускаются.
12. Покрытие головок заклепок после клепки гр. АК-069.199 ОСТ190055-78.
13. Покрытие деталей поз. 1,19,20 Ан.Окс.Хр./гр.ЭП-140 темно-зеленая 457 ОСТ190055-85
Дата добавления: 17.01.2018
|
1031. АР Склад з побутовими приміщеннями 84,00 х 69,35 м в Київської області | ArchiCAD
НАУ им. М.Е.Жуковского / Кафедра технологии производства летательных аппаратов / Выпускная работа бакалавра / Низ шпангоута является элементом конструкции фюзеляжа самолета типа АН-72, который обеспечивает восприятие нагрузки от внешних и внутренних силовых воздействий. К внешним силовым воздействиям относятся аэродинамические нагрузки, а к внутренним – нагрузки от массовых сил грузов (целевая нагрузка), которые передаются через грузовой пол на низ шпангоута, а тот в свою очередь распределяет их на обшивку и стрингеры панелей фюзеляжа. / Состав: 5 листов чертежей(Низ шпангоута №15 самолета Ан-72 (СБ), Штамп последовательного действия для вырубки- пробивки (СБ), Схема сборки и увязки низа шпангоута №15, Матрица, Пуансон) + спецификации + Маршрутная карта + ПЗ.
профільованих листів фірмы "RANNILA" з утеплювачем з мінераловатних плит
щільністю 50 кг/м3 товщиною 100мм для складських та допоміжних приміщень.
Зовнішні стіни приміщень в вісях 4-14 ряд М-П мають слідуючю конструкцію:
-сталевий профнастил RANNILA 15.
-вітробар ер "Зеленый" (UTAFOL)
-утеплювач PAROC (WAS-50)-100 мм.
-паробар ер SILVER (UTAFOL)
-гіпсокартон-12,5мм.
Цоколь виконується з керамзито-бетонних стінових панелей а також з цегли марки
КРП 100/1650/25 по ГОСТ 530-80 .
Цегляні стіни з цегли марки КРП 100/1650/25 по ГОСТ 530-80 на цементно-піщяному
розчині марки 50.
Перегородки виконуються цегляні товщиною 120мм. з цегли марки КРП 100/1650/25
по ГОСТ 530-80 на цементно-піщаному розчині марки 50 (каркасні і гіпсокартонні).
Цегляні перегородки армувати 2 ф5 ВрІ через 5 рядів кладки по высоті ( серія
1.431-6 лист 31 ).
В дверні прорізи з цегляної кладки запроектовано антисептовані дерев яні
пробки розміром 1/2 цеглини по 3 штуки на укіс з кожної сторони.
В цегляних перегородках і стінах над прорізами шириною менш ніж 800мм виконати
рядові перегородки з 3 ф 8 АІ з обробкою на 120 мм з кожного боку прорізів.
Основою кровлі служить профнастил. "RANNILA" 70х0,8 на котрий укладається
плівка паробар єр "ЮТАДАХ-85" утеплювач "PAROC ROS-40" 110кг/м3 - 100мм та
"PAROC ROB-60" 170 кг/м3 - 20 мм. на утеплювач наклеюється підстильний шар рубероїду
СПОЛІізол ПдПкЕПк - 3,0н по ТУ У В. 2.7-00292787. 001-98, покривний шар
рубероїд СПОЛІмод ККзЕПк - 4,0СБС по ТУ У В 2,7-00292787. 01-98.
Порожнини ребер настилу в місцях примикання до стін та в гребені заповнити мінеральною
ватою на ширину 250 мм.
Горизонтальну гідроізоляцію стін та перегородок на відм.-0,030 и 1,170 виконати
з цементно-піщаного розчину складу 1:2 толщиною 30 мм.
Загальна площа - 4729,8 м2
Корисна площа - 4616,3 м2
Розрахункова площа - 4265,6 м2
Площа забудови - 5444,4 м2
Будівельний об'єм - 42411,6 м3
в т.ч. складський об'єм - 37,65,6 м3
Загальні дані
Специфікація елементів заповнення прорізів
План на відмітці 0.000
Фрагмент плану №1
Фрагмент плану №5
Фрагмент плану №2
Фрагменти плану №3,4
План на відмітці 3.000
Фасади А-Р';Р'-А
Фасади 1-15';15-1
Розріз 1-1
Розрізи 2-2,3-3
План покрівлі
План підлог приміщень на відм. 0.000
План підлог приміщень на відм. 3.000
Відомість опорядження приміщень
Схема розташування елементів зовнішних стін по р.Е;П;Р'
Схема розташування елементів зовнішних стін по р.А вісі 2-14
Розрізи 1-1;2-2;3-3;4-4.Вузол "Б"
Розрізи 5-5, 6-6,7-7
Вузли І-VІІІ
Монтажна схема елементів санітарних вузлів.Фрагменти планів 1;2;3
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 2-3;А-Б. Специфікація
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 1-2;Д-Е.
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 11-14;Е-Ж.
Схема розміщення елементів перегородок у вісях 3-4; Ж-Л
Проекції розміщення елементів перегородки у вісях 3-4;Ж-Л.
Вузли І-ІV
Дата добавления: 18.01.2018
|
1032. Курсовий проект (училище) - Технологічна карта "Укладання паркету" | AutoCad
Р / Робочі креслення складу з побутовими приміщеннями розроблено у складі креслень офісно-складського комплексу. Характеристика будинку: клас відповідальності будинку - ІІ; ступінь вогнестійкості будинку - ІІІа; будівля опалюється. За відмітку 0,000 прийнята відмітка чистої підлоги складського приміщення,
згідно абсолютної відмітки 129,80 м. / Склад: комплект креслень + специфікації.
1. Укладання паркету на стяжку
2. Укладання паркету на лаги.
2.1 Укладання паркету на чорнову підлогу
2.2 Підготовка поверхні
2.4. Вимоги, обов’язкові для виконання робіт з укладання пар
3. Конторль якості
4. Охорона праці
5. Перелік використаної літератури
Дата добавления: 23.01.2018
|
1033. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО і ПР ремонту кабін вантажних автомобілів з цільовою розробкою стенда для ремонту кабін | АutoCad
Вище Професійне Училище / Спеціальність"Будівництво та експлуатація будівель та споруд" / Паркет укладається на стяжку в тому випадку, коли основа підлоги нерівна (від 20 мм і більше). Менша нерівність підстави може бути усунена за допомогою застосування самовирівнюючих сумішей. / Склад: 1 аркуш креслення + ПЗ.
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Призначення та класифікація кабін вантажних автомобілів.
1.3 Будова кабіни автомобіля КамАЗ- 53215
2. Технологічний процес ТО і ремонту кабіни автомобіля КамАЗ–53215.
2.1. Дефекти кабін.
2.2 Технологічний процес ремонту кабін.
2.3 Способи ремонту кабін.
2.4 Ремонт устаткування й механізмів кузова і кабін.
2.5 Ремонт неметалевих деталей кабін і кузовів
2.6. Складання, контроль кабін і кузовів
2.7 Фарбування кузова
2.8 Захист від корозії кабіни
3. Технологічний розрахунок кузовного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у кузовному відділенні.
4.1 Аналіз існуючих конструкцій стендів по відновленню геометрії кабін автомобілів.
4.2. Технічна характеристика розроблюваного стенда.
4.3 Принцип роботи стенда.
4.4 Розрахунок деталей стенду
4.4.1 Розрахунок паця на згин
4.4.2 Підбір діаметра вала при крученні
4.4.3 Розрахунок вала на кручення
4.4.5 Перевірочний розрахунок муфти
4.5. Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.6.Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2. Нормативні вимоги безпеки праці під час виконання мідницько-бляхарських і кузовних робіт.
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат кузовного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності кузовного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників кузовного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в кузовного відділенні.
1.Аркуш: Планування кузовного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне стенда для ремонту кабін. – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1) (Палець, Фланець, муфта, Вал, Палець муфти)
4.Аркуш: Схема технологічного процесу ремонту кабін – (ф.А1),
В даному дипломній роботі було розроблено технологічний процесу технічного обслуговування та поточного ремонту кабін вантажних автомобілів.
При проектуванні кузовного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та кузовів, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для відновлення геометричних розмірів кузова, що скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища, проведено розрахунок вентиляції та штучного освітлення.
Виконаний економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 25.01.2018
|
1034. Дипломний проект (училище) - Розробка технологічного процесу ТО і ПР ремонту кузова автомобіля ВАЗ 2112 із проектуванням кузовного відділення | АutoCad
ВПУ-22 м.Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля КамАЗ - 53215, спискова кількість _автомобілів – Ас = 90 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 200 км, час в наряді – Тн =8 год, категорія умов експлуатації – 3, кількість робочих днів за рік – 253 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + специфікація + ПЗ.
1. Загальні відомості.
1.1 Технічна характеристика та область використання транспортного засобу..
1.2 Призначення та класифікація кузовів легкових автомобілів.
1.3 Будова та принцип дії кузова ВАЗ – 2112
2. Технологічний процес ТО і ремонту кузова автомобіля ВАЗ-2112.
2.1. Дефекти кузовів кузова.
2.2 Технологічний процес ремонту кузовів.
2.3 Аварійні пошкодження кузовів.
2.4 Способи ремонту кузовів.
2.4.1 Ремонт заміною пошкоджених деталей.
2.4.2 Виправлення деформованих панелей і прорізів механічним впливом
2.4.3 Редагування із застосуванням нагрівання
2.4.4 Відновлення неметалевих деталей
2.4.5 Ремонт основних механізмів і обладнання кузовів
2.4.6 Фарбування кузова
3. Технологічний розрахунок кузовного відділення.
3.1 Вибір і коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
3.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу.
3.3 Річний об’єм виробництва і штати АТП.
3.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
3.5 Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зоні відділень.
3.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
3.7 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно-планувальні рішення.
3.8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється.
4. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації робіт у кузовному відділенні.
4.1 Аналіз конструкцій стендів для правки кузовів.
4.2. Вибір і напрямок розвиток конструкції.
4.3 Опис роботи стенду для правки кузовів і його пристрій.
4.3.1 Опис роботи стенду
4.4 Розрахунок привода.
4.5. Розрахунок опорної стійки
4.6. Умови технічного обслуговування стенду для правки кузовів легкових автомобілів 5
4.7 Правила техніки безпеки при роботі з стендом
4.8.Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
Охорона праці
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці.
5.2. Нормативні вимоги безпеки праці під час виконання мідницько-бляхарських і кузовних робіт.
5.3. Організація робочих місць, санітарно-гігієнічних вимог, вентиляція, освітлення, мікроклімат кузовного відділення.
5.4. Заходи протипожежної профілактики.
5.5. Заходи охорони навколишнього середовища.
6 Економічна частина.
6.1 Розрахунок економічної ефективності кузовного відділення.
6.2 Розрахунок заробітної плати для робітників кузовного відділення.
6.3 Кошторис витрат.
6.4 Розрахунок прибутку в кузовного відділенні.
1.Аркуш: Планування кузовного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне стенда для відновлення геометричних розмірів кузова. – (ф.А1)
3.Аркуш: Робочі креслення деталей стенда – (ф.А1)(Рухомий блок, Кріплення гідравлічног підйомника, Ролик, Палець, Фіксуюча вісь)
4.Аркуш: Технологічна карата по зняттю крила автомобіля ВАЗ-2112 – (ф.А1).
В даному дипломній роботі було розроблено технологічний процесу технічного обслуговування та поточного ремонту кузова автомобіля ВАЗ-2112.
При проектуванні кузовного відділення, в якому буде проводитись основний об’єм робіт по обслуговуванню та кузовів, було підібрано сучасне технологічне обладнання та організаційна оснастка і як наслідок, отриманий значний економічний ефект.
Для механізації ремонтних робіт розроблено стенд для відновлення геометричних розмірів кузова, що скоротить час виконання ремонтних робіт і покращить умови праці робітників робіт.
Розроблено міроприємства з охорони праці та навколишнього середовища, проведено розрахунок вентиляції та штучного освітлення.
Виконаний економічний розрахунок запроектованого відділення.
Дата добавления: 25.01.2018
|
1035. Курсовий проект - Балочна клiтина робочого майданчика | AutoCad
ВПУ -22 м.Сарни / Методична комісія автомеханіків та механізаторів / Вихідні дані: Марка автомобіля ВАЗ-2112, спискова кількість _автомобілів – Ас = 90 авт, середньодобовий пробіг - lсд = 200 км, час в наряді – Тн =8 год, категорія умов експлуатації – 3, кількість робочих днів за рік – 253 дн. / Склад: 4 аркуша креслення + специфікація + ПЗ.
1. Вихідні данні на проектування
2. Розрахунок стального настилу
3. Підбір прокатного профілю для балки настилу та перевірка її міцності і жорсткос-ті
4. Конструювання та розрахунок головної бал-ки
4.1. Статичний розрахунок
4.2. Компонування поперечного перерізу головної балки
4.3. Зміна перерізу головної бал-ки
4.4. Місцева стійкість стінки
4.5. Опорна частина балки
5. Центрально-стиснуті суцільні колони складеного перерізу
5. 1. База центрально-стиснутої колони
5. 2. Опорна плита оголовка колони
6. Література
Дата добавления: 29.01.2018
|
© Rundex 1.2 |
